Die Tire Cologne ist zu Ende, vielfach wird Bilanz gezogen, so wie das auch wir von der NEUE REIFENZEITUNG kürzlich getan haben. Während seit der Rückreise aus Köln in unserer dezidierten Onlinerubrik zur Messe bereits etliche inhaltliche…

Derzeit und noch bis zum 21. Juli läuft die Datenhebung für den Betriebsvergleich des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk (BRV) die ersten fünf Monate des laufenden Jahres betreffend. Dabei steht eine betriebswirtschaftliche Standortbestimmung des Reifenhandels im Vordergrund, wobei die daran teilnehmenden Mitgliedsbetriebe auch nach der bisherigen Stückzahlentwicklung im deutschen Reifenersatzgeschäft gefragt werden. Während die Ergebnisse zu alldem angesichts der noch laufenden Abfrage und der danach für die Rückmeldungen nötige Auswertungsphase selbstredend noch nicht vorliegen können, haben Tyres Europe (früher: ETRMA – European Tyre and Rubber Manufacturers‘ Association) und der Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie (WdK) ihr Zahlenwerk zur Absatzentwicklung jeweils zum Sell-in (Industrie an Handel) und Sell-out (Handel an Verbraucher) bereits vorgelegt. Verglichen mit der entsprechenden Zwischenbilanz nach Ende des Quartals ist der Trend qualitativ zwar nach vor derselbe – quantitativ zeigen sich aber Unterschiede. Eine eindeutige Tendenz für das Gesamtjahr lässt sich aus alldem aber nach wie vor nicht ableiten.

Als Hersteller, der sich als „Partner für beeindruckendes Raddesign“ versteht, kümmert sich CMS nicht nur um die Optik, Oberfläche und Proportionen seiner aus Aluminium gefertigten Rundlinge. Denn selbst wenn laut dem Unternehmen die Nabenkappe in der Radmitte „oft weniger Aufmerksamkeit“ bekommt, widmet der Anbieter auch ihr seine Aufmerksamkeit. „Gerade bei hochwertigen Rädern entscheidet häufig das Zusammenspiel aller Details über den Gesamteindruck. Deshalb haben wir unsere bestehende Nabenkappe kritisch hinterfragt und konsequent weiterentwickelt“, so CMS.

„ReifenDeutschland“ als im vergangenen Jahr formierte Fraktion der Reifenhersteller unter dem Dach des Wirtschaftsverbandes der deutschen Kautschukindustrie (WdK) hat unlängst mittels einer Pressemitteilung der Sorge Ausdruck verliehen, dass den hiesigen Produzenten weitere Belastungen drohen könnten durch den sogenannten Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) der Europäischen Union. Auffällig dabei: In diesem Zusammenhang wurde der WdK zwar erwähnt, sonst aber stand eindeutig „ReifenDeutschland“ im Vordergrund samt separatem/eigenem Logo. Was seitens der NEUE REIFENZEITUNG die Frage aufgeworfen hat, ob dies möglicherweise ein erster Schritt sein könnte, der letzten Endes zu einem eigenen Reifenherstellerverband führt nach Vorbild der ehemaligen European Tyre and Rubber Manufacturers‘ Association (ETRMA) hin zu Tyres Europe.