Der neue Seasonproof 2 ist „der widersprüchlichste Reifen im Test“ von Tyre Reviews; die meisten getesteten Ganzjahresreifen belegen indes die Annahme: Die Produkte in dem Segment werden immer besser (Bild: NRZ/Arno Borchers)

Widersprüchliche Reifen und abgeschlagener Schneekönig bei Tyre Reviews

Dass viele moderne Ganzjahresreifen heute auf einem gleichen Leistungsniveau liegen, vor allem auf einem gleich hohen, das belegt nun einmal mehr der jüngste Test von Produkten dieser Gattung, den das britische Medium Tyre Reviews nun veröffentlicht hat. Dass es aber auch scheinbar weiterhin einen Unterschied macht, ob das Produkt von einem Premiumhersteller stammt oder von einem, den man landläufig im Preissegment des Marktes verortet, belegt der Test gleichermaßen. Klarer Sieger im jüngsten Tyre-Reviews-Reifentest von Ganzjahresreifen der Größe 225/40 R18 92 W/Y ist dabei Goodyear mit seinem brandneuen Vector All Season 4. Ein Reifen, der „ohne nennenswerte Schwächen“ auskommt. Dass sich der von Tester Jonathan Benson ermittelte Preis des Goodyear-Reifens in gehörigem Abstand zu den anderen Testteilnehmern befindet, sollte sich – so möchte man erwarten – nach einem entsprechenden Testurteil wohl bald ändern. Klarer Schneekönig wurde derweil Michelin mit seinem CrossClimate 3, der allerdings ansonsten fast ausnahmslos unterdurchschnittlich im Tyre-Reviews-Test performte.
Im Rahmen einer Kundenanfrage sind der Protrack GmbH Festigkeitsgutachten vom TÜV Rheinland für das Felgenmodell „Pista“ der Marke Racing Division von Hersteller EZ Motorsport bekannt geworden, die für Fragezeichen bei dem Unternehmen gesorgt haben (Bild: Protrack GmbH)

Rädergutachten werfen Fragen auf

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Bei der unter anderem im Onlinevertrieb von Reifen und Felgen für den Rennsport aktiven Protrack GmbH, die 2001 unter dem Namen Profilreifen24 GmbH gegründet wurde, haben Festigkeitsgutachten des TÜV Rheinland für Sonderräder vom Typ „Pista“…
Die Motorradlangstreckenweltmeisterschaft EWC stelle höchste Anforderungen nicht nur an Fahrer und Material, sondern auch die Reifen würden bei Rennen mit einer Dauer von acht bis 24 Stunden „permanent bis an ihre Leistungsgrenzen gefordert“, sagt Bridgestone (Bild: Godin Jonathan)

Zuverlässige Reifen „unverzichtbare Grundlage“ für Erfolg im Motorsport

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Ebenso wie 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 und damit das sechste Mal in Folge ist auch in der diesjährigen Saison der Motorradlangstreckenweltmeisterschaft EWC (Endurance World Championship) der Titel wieder an ein von Bridgestone unterstütztes Team gegangen. Aber nicht nur das: In der Endabrechnung liegen hinter dem siegreichen BMW-Motorrad-World-Endurance-Rennstall mit YART (Yamaha Austria Racing Team), SERT (Suzuki Endurance Racing Team), Kawasaki Webike Trickstar und Autorace Ube Racing auf den Rängen zwei bis fünf noch weitere, die auf Reifen des japanischen Herstellers an ihren Maschinen vertrauen, ebenso wie zudem auch die Plätze sieben, 13 und 18 an Bridgestone-Teams gehen. „Im Namen von Bridgestone möchte ich dem BMW-Motorrad-World-Endurance-Team zu diesem hart erkämpften Meisterschaftssieg gratulieren. Auch allen unseren Partnerteams, die auf der Rennstrecke außergewöhnlichen Einsatz gezeigt haben, gilt unsere Anerkennung – wir sind stolz darauf, sie zu unterstützen“, sagt Nico Thuy, Director Motorcycle Bridgestone EMEA (Europa, Mittlerer Osten, Afrika). „Zuverlässige Reifen sind eine unverzichtbare Grundlage, um in einer so anspruchsvollen Rennserie wie der FIM EWC bis ans absolute Limit gehen zu können. Umso mehr erfüllt es uns mit Stolz, dass so viele herausragende Teams auf die Performance und Langlebigkeit von Bridgestone vertrauen“, ergänzt er.
Bei der Weltrekordfahrt wurden zwei Sätze von Gitis „Synergyᴴ²“-Reifen verwendet, wobei der Wechsel zur Hälfte der 99.800 Kilometer langen Reise erfolgte, um sicherzustellen, dass die Rekordroute planmäßig fortgesetzt werden konnte (Bild: Volkswagen Nutzfahrzeuge)

Nur ein Reifenwechsel während der „ID.Buzz World Tour“

Mit der Unterstützung der „ID.Buzz World Tour“ von Volkswagen Nutzfahrzeuge hat Giti Tire nach den Worten von Chris Bloor, Executive Director bei dem in Singapur ansässigen Reifenhersteller, die „fortschrittliche EV-Reifentechnologie“…
Bei Vergölst sieht man sein Engagement für Auszubildende durch das Prädikat „Sehr hohe Attraktivität“ bestätigt, das sich im Rahmen einer ServiceValue-Erhebung ergab (Bild: Vergölst)

Vergölst und Continental zählen zu Deutschlands besten Ausbildungsbetrieben

Vergölst wurde in der Umfrage „Deutschlands Beste Ausbildungsbetriebe 2026“ in der Kategorie Handel mit dem Prädikat „Sehr hohe Attraktivität“ ausgezeichnet. Die Erhebung wurde vom Kölner Analyseinstitut ServiceValue in Kooperation mit der Tageszeitung Welt durchgeführt und „bestätigt die hohe Attraktivität von Vergölst als Ausbildungsbetrieb“, heißt es dazu in einer Mitteilung der Continental-Handelstochter unter Verweis auf eine „qualitativ hochwertige Ausbildung sowie die Förderung junger Talente“. Unterdessen zählt auch die Vergölst-Mutter Continental zu den besten Ausbildungsbetrieben Deutschlands, dies allerdings in der Kategorie Industrie.
Marco Tronchetti Provera erwirbt weitere Anteile an Pirelli und verfügt damit nun über 29,9 Prozent des Aktienkapitals (Bild: NRZ/Arno Borchers)

Tronchetti Provera erhöht seine Pirelli-Anteile auf 29,9 Prozent

Einer Mitteilung zufolge hat Marco Tronchetti Provera über sein Investmentvehikel Camfin weitere 3,34 Prozent des Aktienkapitals von Pirelli erworben. Gemeinsam mit den Gesellschaften MTP (Marco Tronchetti Provera) und Longmarch Holding, die…
Eine Studie der British Vehicle Rental and Leasing Association belegt, dass Reifen bei E-Autos deutlich häufiger mit Mängeln versehen sind, räumt aber mit der weitverbreiteten Annahme auf, auch Fahrwerke würden über die Maßen unter den hohen Gewichten leiden (Bild: NRZ/Arno Borchers)

Britische Studie belegt: E-Autos sind Reifenfresser

Eine der ältesten Regeln beim Gebrauchtwagenkauf könnte im Elektrozeitalter obsolet werden: Die Auswertung von 47,4 Millionen Hauptuntersuchungen in Großbritannien – vor Ort als MOT bezeichnet – hat ergeben, dass Elektroautos mit hoher Laufleistung deutlich seltener durchfallen als vergleichbare Verbrenner. Die Studie, die von der British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) in Auftrag gegeben und von der unabhängigen Transportforschungsorganisation New AutoMotive durchgeführt wurde, analysierte offizielle Prüfdaten der Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA; ähnlich dem deutschen Kraftfahrt-Bundesamt) um zu untersuchen, wie sich Elektroautos mit zunehmendem Alter und steigender Kilometerleistung verhalten. Eine Untersuchung, die keine Belege dafür liefert, dass schwerere E-Autos vermehrt unter Fahrwerksproblemen leiden, während sie gleichzeitig bestätigt: E-Antriebe verursachen mehr Reifenmängeln.
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Nun kommt auch der Trailerreifen Conti Eco HT 5 in zunächst zwei Dimensionen auf den Markt (Bild: Continental)

Jetzt ist auch der Conti-Eco-Trailerreifen der fünften Generation im Markt

Nachdem Continental vor zweieinhalb Jahren die ersten Reifen seiner Conti-Eco-Reihe der fünften Generation präsentiert hatte und den dazu passenden Trailerreifen für dieses Jahr angekündigt hatte, ist dieser nun da. Wie der Hersteller mitteilt, soll der neue Conti Eco HT 5 für den Regional- und Fernverkehr zusammen mit dem Conti Eco HS 5 für Lenkachse und dem Conti Eco HD 5 für die Antriebsachse „Flotten eine abgestimmte Lösung bieten, die niedrigere Betriebskosten, hohe Laufleistung und einen reduzierten Rollwiderstand vereint und somit zur Verbesserung der Energieeffizienz beitragen kann“.